Evaluación de la gestión de mantenimiento de poleas (página 2)

Enviado por IVÁN JOSÉ TURMERO ASTROS

Partes: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Carcasa: En general se denomina carcasa a un
conjunto de piezas duras y resistentes, que dan soporte
(internas) o protegen (externas) a otras partes de un
equipo.

Inventario: es el registro documental de los bienes
pertenecientes a una empresa u organización, hecho con
orden y precisión. Es la comprobación y
recuento, cuantitativo y cualitativo, de las existencias
físicas en sí mismas y/o con las
teóricas documentadas.

Poleas: son cuerpos cilíndricos de gran
tamaño, recubiertos por una goma especial que permite
el la adherencia y tracción con la cinta
trasportadora, se encuentran ubicados en los extremos o en
los puntos intermedios. Forman un conjunto compacto de Eje,
RINGFEDER, Rodamientos y Soportes. Sus características
y dimensiones dependen de su uso en la instalación.
Según su ubicación y función se
distinguen en:

Polea de Cabeza: es aquella que esta ubicada en el
extremo delantero de la cinta transportadora girando en el
sentido del movimiento.

Polea de Cola: es aquella que esta instalada en la
parte trasera de la cinta transportadora, opuesta y paralela
a la polea motriz, girando en el sentido del movimiento. Es
una de las poleas principales ya que es un soporte de la
cinta.

Polea Motriz: es aquella que se encuentra ubicada en
uno de los extremos de la instalación de la cinta
transportadora, ella se conecta al sistema de accionamiento
(motor reductor) y es la que transmite la tracción
necesaria para mover la cinta en el sistema.

Polea de Quiebre: es la polea que le da los cambios
de direcciones a la cinta desviando su trayectoria, esta
ubicada comúnmente al retorno de la banda para
dirigirla según la configuración del equipo
(normalmente en la parte inferior).

Polea de Tensión o Contrapeso: esta ubicada
en el sistema de tensión que usa el equipo, por
contrapeso o gravedad (polea de contrapeso) o en el sistema
tensor (polea tensora), esta última coincide
comúnmente con la polea de cola.

Repuestos: son las piezas de recambio de
los equipos que intervienen directa o indirectamente en el
proceso productivo.

Revestimiento: tiene como principal función
proteger la carcasa del ataque de los materiales
transportados.
Rodamientos: constituyen uno de los dos medios de
apoyo de los componentes rotatorios de las
maquinas.
Stock (reserva): se refiere a la cantidad de
mercancías depositadas, o las existencias de un
determinado producto, tanto en los almacenes como en la
superficie de ventas.
Transportador de Banda: es un arreglo de componentes
mecánicos y estructurales que tienen como
función transportar material (a granel en su
mayoría), desde un lugar a otro, generalmente en forma
continua. Básicamente consta de los siguientes
componentes: Cinta, bastidores, poleas y sistema de
transmisión.
VB: Planificación manual por necesidades con
punto de pedido.
ND: Sin planificación de
necesidades.

CAPITULO III

Aspectos
procedimentales

Desarrollo de las Actividades
Ejecutadas

Para dar cumplimiento al cronograma de actividades
asignadas dentro del periodo de pasantía, se
elaboró un plan de trabajo en orden de prioridades con su
respectiva asignación de recursos. El plan de trabajo
incluyó:

Actividad 1: Recopilación de la
información, tales como: Consulta de informes
técnicos, manuales de normas y procedimientos,
prácticas de trabajo seguro, planos de las diferentes
cintas transportadoras, planos de los tipos de poleas
existentes y diversas fuentes
bibliográficas.
Actividad 2: Recorrido por las diferentes
áreas de producción en la planta de
procesamiento de mineral de hierro conformado por el
volteador, primario, secundario, terciario, cernido natural y
apilamiento. También implico un recorrido por el
taller central y las áreas donde se encuentran
apiladas de manera provisional los diferentes tipos de
poleas.
Actividad 3: Realización de Entrevistas no
estructuradas. Se mantuvo una comunicación permanente
con los Inspectores, Planificadores y mecánicos que
laboran en la planta de PMH y se le notificó acerca de
la realización e importancia del estudio para obtener
toda su colaboración, con el fin de recolectar toda la
información referente al proceso.
Actividad 4: Recolección de datos de las
poleas existentes. Es la etapa donde se realiza el estudio
sobre la disposición, función y cantidad de
poleas en las cintas transportadoras que actualmente tiene
toda la planta de procesamiento de mineral de
hierro.
Actividad 5: Análisis y procesamiento de los
datos. Después de obtener los datos necesarios, se
procedió a elaborar el inventario y estimar el stock
mínimo de existencia.

Tabla 1: Cronograma de
Actividades

Fuente: Elaboración
Propia

Monografias.com

Técnicas e Instrumentos de
Recolección de Información

Las técnicas e instrumentos
empleados en la obtención de la información
requerida para el desarrollo del estudio fueron las
siguientes:

Observación de campo

Esta técnica es uno de los instrumentos de mayor
importancia en la elaboración de esta
investigación, ya que el conocimiento general del
procedimiento interno de producción y el comportamiento
general de los equipos es de vital importancia para el
satisfactorio desenvolvimiento de esta investigación. Se
permanecerá en las instalaciones de la empresa en un
periodo de 16 semanas, en el turno de 7:00 am a 3:00 pm y se
tomará nota de las observaciones pertinentes, destacando
entre ellas: características físicas de las poleas,
disposición en las cintas transportadoras y condiciones
del área donde se encuentran apiladas.

Entrevistas no estructuradas

Son herramientas que permiten obtener información
acerca de una determinada situación a través de
interrogantes que surgen de manera inmediata y
espontánea.

Las entrevistas fueron realizadas en varias ocasiones de
una forma constante al personal involucrado en las operaciones,
en este caso con inspectores, planificadores, mecánicos,
entre otros. Las mismas no siguieron una estructura en
particular, sino que se efectuaron por la necesidad de
búsqueda de información clara, precisa y
específica. Con la aplicación de este método
se logra recopilar gran parte de la información necesaria
(objetiva y subjetiva).

Revisión bibliográfica o de
registros históricos

Consiste en la revisión y análisis de los
diferentes informes, planos y todo tipo de material relacionado
con la investigación, esto como guía para una mejor
interpretación de los datos.

Materiales

Hojas y lápiz para las
anotaciones.
Equipos de computación y programas de Excel y
Word.
Sistema de Información MySAP
IS-Mining.
Base de datos para el manejo de
información.
Equipos de protección personal.
Cámara digital para tener un registro claro e
ilustrativo de la situación actual en la que se
encuentran las poleas.

Tipo de Estudio

Tomando en cuenta los objetivos planteados
en este estudio, se utilizó un diseño de
investigación que permite obtener la información
pertinente sobre la situación actual.

El estudio se ejecutó directamente
en las instalaciones de la empresa CVG Ferrominera Orinoco,
C.A.

La investigación realizada se
enmarca dentro de los postulados de una investigación de
diseño No experimental, debido a la inspección y
porque se observan situaciones ya existentes, no provocadas
intencionalmente por el investigador.

Según el nivel de profundidad, es
una investigación Descriptiva, porque permitió
identificar las características del universo de
investigación, describir los elementos, componentes y su
interrelación con el proceso.

Según el lugar donde se realiza, el
diseño de la investigación esta determinado por un
estudio de Campo, ya que gran parte de la información se
recopiló por medio de la observación directa de la
realidad en las diferentes operaciones del objeto de
investigación tal como se da en su contexto
natural.

Según la fuente de datos que utiliza
el investigador, es una investigación Mixta, por cuanto la
investigación está basada en datos o hechos
recolectados por el investigador y al mismo tiempo se basa en
datos o hechos recolectados por personas distintas al
investigador y para otros fines e investigaciones.

El análisis de esta información se
realizara utilizando las herramientas de Ingeniería
Industrial que sean necesarias.

Población y
Muestra

Para cumplir con el propósito de este estudio, la
muestra viene a ser representada por 228 poleas inventariadas,
las cuales se encuentran distribuidas en las cintas
transportadoras de las áreas que conforman las
líneas de producción, transferencia, despacho
nacional e internacional en la Gerencia de Procesamiento de
Mineral de Hierro. El criterio para la selección de estos
elementos radicó en la información recolectada
proveniente de diversos planos y al flujo del proceso que se
lleva a cabo desde el triturador primario hasta despacho nacional
e internacional. Mientras que para evaluar el nivel de consumo de
los últimos tres años (2009-2011) se consideraron
28 poleas que pertenecen a la clasificación VB (por
planificación manual con punto de pedido).

Vale destacar que la población de poleas es
finita pero desconocida.

CAPITULO IV

Situación
actual

Diagnóstico de la
Situación Actual

1. Ubicación de poleas
reutilizables o recuperables

Mediante varios recorridos realizados por diversas
áreas que constituyen la planta de PMH en CVG Ferrominera
Orinoco C.A. se observó a través de la
inspección técnica la ubicación de los
diferentes tipos de poleas que son consideradas reutilizables o
recuperables como repuestos en sitios improvisados o zonas
estratégicas.

La localización de dichas zonas se
consideró en base a la cercanía y acceso a las
áreas operativas, de forma tal que el personal que
requiera el uso de uno de estos elementos se dirija sin mayores
inconvenientes a las mismas. Pueden citarse entre estas zonas:
triturador secundario, panel 10, transferencia y a los
alrededores de taller central y taller de equipos
pesados.

2. Ubicación de poleas de
repuestos

Básicamente se presenta la misma situación
con respecto a las poleas recuperables. Se encuentran apiladas y
por ende ubicadas en las zonas mencionadas
anteriormente.

En ambos casos, no existe una clasificación
previa de las poleas pues no se cuenta con un registro y control
de las cantidades existentes.

Las poleas de repuestos totalmente nuevas se encuentran
ubicadas en el Almacén de Repuestos.

3. Recuperación de poleas de
repuestos

El procedimiento que se lleva a cabo para darle una
nueva utilidad a las poleas, y por ende, la recuperación
de las mismas pasa por una serie de procedimientos que deben
llevarse a cabo según el tipo de servicio a las que
serán sometidas. Entre estos podemos mencionar:

a. Identificación. El personal encargado
se traslada a las áreas donde se encuentran ubicadas y
realizan una inspección, primeramente evaluando las
condiciones (si presentan daños o deterioro) y tomando
las medidas de sus dimensiones con cinta
métrica.

De encontrarse en buen estado y cumpla con las
dimensiones y condiciones requeridas, se toma nota de ésta
y se envía una solicitud vía SAP dirigida a
transportación para procesar el traslado de la misma, el
cual puede realizarse por medio de camiones, grúas o
montacargas (dependiendo de las características,
dimensiones y peso de la polea).

b. Definición de las desviaciones de las
poleas: Las consideraciones presentes en esta fase
implican:

El diámetro de las poleas dependerá
del tipo de carcasa utilizada.
El tambor debe ser compatible con la cinta
transportadora para que esta tenga el desempeño
deseado.
El revestimiento indicara el tipo de polea
según la forma y textura que presente.
Es importante que la distancia centro a centro se
conozca o sea lo primero a medir previo el conocimiento del
tipo de polea reparar.
La carcasa debe encontrarse libre de golpes y
grietas, debe conservar la forma de circunferencia,
específicamente en el área del eje.
No debe presentar reparaciones con
soldadura.

El resto de las partes como componentes del conjunto
deben tener relevancia en la inspección, tales como los
rodamientos, eje, etc.

c. Cambio de revestimiento en el Taller de
Cintas.

Paso siguiente, la polea es trasladada al Taller de
Cintas para proceder a realizar el revestimiento. Vale destacar
que la empresa cuenta con la Práctica de Trabajo Seguro
para realizar esta labor identificada con el Código
316-PTS-024.

Primero se debe eliminar el revestimiento dañado
de la polea, el cual se hace de manera manual. Con el esmeril
proceden a quitarle toda la escoria de goma o pegamento que esta
tenga. De permanecer con el revestimiento dañado, con la
maquina peladora automática se continua eliminando el
mismo. Se selecciona la goma considerando lo siguiente: Si la
polea es motriz, un mecánico corta una goma especial para
polea a la medida y dimensión requerida. Si la polea es
conducida, tres mecánicos proceden a seleccionar goma
especial o se puede utilizar cinta recuperada para extraer la
goma con una lona, a la medida y dimensión requerida. Los
pasos finales los constituye: aplicar pegamento, unir polea y
goma (tanto de forma manual como con maquina para revestir),
cortar el exceso de goma y realizar el marcaje de la ranura con
una maquina especial.

d. Recuperación en el taller central. En
caso que el eje de la polea presente fallas o este
dañado, la polea es trasladada al Taller
Mecánico o Central para maquinarlo, o bien, si la
situación es otra, cambiar rodamientos,
etc.

En cualquiera de los dos casos anteriores, bien sea en
el taller de cintas o el taller central, se debe cumplir con la
solicitud vía SAP donde se describa la situación,
características y dimensiones de la polea. En el Taller
Mecánico, la solicitud de reparación debe ir
acompañada de un croquis o plano.

4. Levantamiento de la información de
las cintas transportadoras en las líneas de
producción, transferencia y despacho

CVG Ferrominera Orinoco C.A, como ya es sabido, opera
con un sistema de manejo de materiales constituido por una serie
de cintas transportadoras distribuidas a lo largo de las
líneas de producción.

Como parte de la labor para realizar la
evaluación de la gestión de mantenimiento de las
poleas de repuestos, primeramente es necesario identificar los
diferentes tipos de cintas existentes en las distintas
líneas de producción y aquellas restantes donde se
vea involucrado el transporte de mineral de hierro en la planta
de PMH (transferencia, despacho nacional e internacional),
razón por la cual se realizaron consultas tanto a
trabajadores como a diversos planos de las cintas transportadoras
y de las poleas en si.

Las cintas transportadoras que se presentan a
continuación pertenecen a las líneas de
producción:

Triturador Primario

Constituido por una sola cinta transportadora denominada
JD-8001.

Triturador Secundario

JD-8002	JD-8021
JD-8003	JD-8021-A
JD-8004	JD-8021-B
JD-8004-A	JD-8021-C

Tabla 2: Cintas transportadoras en el
Área de Triturador Secundario.

Fuente: MySAP y Planos Duro Felguera de
Ferrominera Orinoco, C.A.

Triturador Terciario. Cernido Natural

JD-8024-A	JD-8025-C	JD-5006	JD-5049
JD-8024-B	JD-8026	JD-1205	JD-5050
JD-8024-C	JD-8027	JD-5041-A	JD-5051
JD-8025-A	JD-8028	JD-5041-B	JD-5052
JD-8025-B	JD-5004	JD-5048

Tabla 3: Cintas transportadoras en las
Áreas: Triturador Terciario y Cernido
Natural.